Une petite vidéo sur notre fabuleux adversaire le ... 109 en 5 points

( Résumé de ce que j'ai compris c'est en anglais)
1 - Un des premiers chasseurs performant monoplan, participation à la guerre d'Espagne, et petit détail il a du faire un survol aux jeux olympiques de 1936.
2 - Difficultés aux décollages, beaucoup de casses par les jeunes pilotes. Dans la vidéo il parle, du manque de visibilité, mais il me semble qu'il y a aussi le problème de l'étroitesse du train.
3 - Détail historique, mettant en confrontation 70 Bf-109 Yougoslaves contre la Luftwaffe. Petites victoires des yougoslaves au départ, mais vu la masse des chasseurs allemands cela n'a pas fait un plis. En plus la DCA Yougoslaves a eu du mal à faire la différence, donc tirs fratricides.
4 - Cockpit étroit et surtout siège incliné qui donne une amélioration pour résister aux G. Je ne savais pas. Ça a été vraiment un avantage?
5 - Évolutions des modèles et des moteurs. Avec cette information que le moteur du modèle G était très défaillant. Au point que Marseille, le célèbre turbulent pilote en est mort, malgré son avis défavorable sur le modèle G. D'ailleurs on n'a pas ce problème de casse moteur aléatoire sur IL2, je suppose que les appareils russes ne devaient pas en être exempts non plus.
Je vous invite à lire si cela n'avait pas été déjà fait la bio rapide de Marseille sur wiki:
https://fr.wikipedia.org/wiki/Hans-Joachim_Marseille
17 appareils abattus (Hurricane) en une seule journée. Il a mis au tapis une escadrille entière à lui tout seul.
Franchement dangereux le type.

Bon un des appareils les plus produit pendant la deuxième GM.

Salut Védrine ,

Merci pour tes partages.
Ici cela ne marche pas cependant.
Le 109 F4 était une sacrée bestiole, vraiment "dominante" à son époque n' ayant pour ainsi dire aucun point faible contre un adversaire classique de l' époque (lagg 3,hurricane mk I,...............). Un peu comme le Zéro japonais du début de la ww2.
Heureusement pour ses adversaires le 109 s' est alourdi progressivement* et ce dès le modèle G sans augmenter sa surface alaire.
* 100 kg en plus le G2/G4 comparativement au F4.

Si j'ose !!
Point faible du F4, son armement 1x 20mm et 2x 7.92mm.

Pour la série G, c'est l'introduction du moteur DB605, plus lourd que le DB601, mais plus puissant.
Pour le G2, le DB605 est limité en puissance d'admission, risque de casse, ce que l'on retrouve dans le G2 de IL2. Des corrections faites sur le DB605 amènera un plus haut régime accessible, ce que l'on retrouve sur le G4 de IL2.

L'armement restera un point noir du 109, c'est à cause de ça que l'on va lui rajouter des pods canons sous les ailes, ce qui va péjorer ses performances.

Je n'arrive pas à lire la vidéo mise plus haut, mais le fait que le pilote soit incliné dans son siège me surprends : c'est plutôt sur le FW190 que l'on retrouve cette caractéristique, qui avait surpris les anglais lors d'un atterrissage d'un FW190A-3, le 23 juin 42 en Angleterre.

Mais, on apprend à tout âge !!

Osons Camarade d' Helvétie !!!
..................... Même la sagesse des vétérans a toute sa place ici .