Merci pour les précisions sur le planeset.
Sùr que je ne peux voler le 12 (congés dans le 06).
Mais possible à priori les 19 et 26 suivant les avions volés (Spit V,IX,Hurricane dans mon garage mais pas les avions "Normandie") ,et le volume de travail de ces 2 jours.

Lambert t' a donné quelle astuce pour le roulage ?

Pour le roulage du spit, pas d'hélice sur idle, ne pas dépasser les 1500RPM sur la manette des gaz.
Et il roule là où tu veux. Presque pas besoin du frein.
Ne pas oublier de remettre le pas d'hélice pour le décollage.

Nickel le repère des 1500 tr/mn à ne presque jamais dépasser au roulage .
Pour le "Idle" des pales: mon point de vue est qu' il a risque tout de même d' oublier de remettre plein petit pas en déco en urgence par exemple.

Même en cas de décollage d'urgence, il ne faut jamais négliger/oublier les actions vitales.

Le Spitfire a une hélice à vitesse constante, le pilote règle la vitesse de rotation du moteur (RPM) et sa pression d'admission (Boost), pas le pas d'hélice directement.

Bien vue l'artiste, ce n'est pas le pas d'hélice, je suis un russe, il faut m'excuser, c'est la manette de boost que tu mets à zéro. Mais bon dans ma tête c'est pareil.